항공운송서비스의생산요소
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작성일 23-10-04 17:25
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航空(항공) 운송 서비스의 생산 요소
航空(항공) 기업은 航空(항공) 운송 서비스를 공급 · 판매함으로써 수익을 올리고 그 존속을 도모하고자 한다.
이러한 航空(항공) 기의 기술혁신은 航空(항공) 기업의 경영상 요청에서 개발 · 도입되었다. 航空(항공) 운송 서비스의 공급은 航空(항공) 기 · 航空(항공) 종사자 · 공항의 3요소를 결합함으로써 이루어진다. 그것은 제각기 운반구 · 노동력 · 기초구조라는 교통수단의 3요소에 해당하는 것이다.
I. 航空(항공) 기
현재 민간航空(항공) 에서 사용되고 있는 최신 航空(항공) 기는 1980년대 후반부터 도입된 보잉 747-400과 더글러스 11 등의 제 4세대 제트기로 불리우는 것이다. 즉 규제완화에 의해 더욱 어려워지고 있는 航空(항공) 시장의 경쟁격화라고 하는 경영 環境의 change(변화)에 대처하기 위해, 인건비 · 연료비의 절감이 도모되었다.
둘째, 엔진의 개량에 의해 성력화 · 低소음화를 실현하였다. 그 특징은 다음과 같다.
따라서 航空(항공) 기는 航空(항공) 기업전반 그리고 특정 노선시장에서의 비용수준 나아가 채산성에 영향을 크게 미치기…(drop)
레포트/경영경제
설명
다. 첫째, 계기판의 디지털화에 의해 조종성능과 안전성이 재고됨에 따라, 운항 승무원은 종래의3명에서 航空(항공) 기관사를 제외한 2명으로 줄이는 것을 가능하게 했다.
