日本 도로교통의 특징과 대중교통(버스 택시 철도)의 특징분석
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작성일 23-03-13 01:42
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이러한 현상의 원인으로는 세 가지를 들 수 있는데, 경제발전으로 인한 수입의 증가, 지방시장의 특별한 요구(작은 크기와 효율적 연료의)에 적합한 국내 자동차 산업의 출현, 도로 상태의 개선 등이 그것이다. 이러한 이유로 Japan의 도로 건설비용은 세계 최고이며 고속도로 요금도 비싼 편이다. 영업용 택시 등의 대중교통이 거리를 가득메웠으나 1960년대에 이르러서는 자가 운전자들이 급속히 증가하였다.
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1.Japan 도로교통의 역싸
日本 도로교통의 특징과 대중교통(버스 택시 철도)의 특징분석
3.Japan의 다양한 주차방식
日本 文化 日本 교통 육상교통 / ()
레포트 > 사회과학계열
3.Japan의 철도-JR Japan에는 약1,142,000km의 도로망이 있으며 그 중 73%가 포장되었다.
Ⅱ.Japan 대중교통의 특징
순서
Ⅰ.Japan의 교통과 신호체계
설명
2.Japan의 우측핸들의 역싸와 신호체계의 특징
1.Japan의 버스
2.Japan의 택시
일본문화 일본교통 육상교통 / ()
일본문화 일본교통 육상교통
1960년에서 1996년 까지 등록된 자동차의 수는 150만대에서 7200만대로 급속히 증가하였다. 2차량 보유 가구도 일반화되고 있으며 영업용 트럭의 수와 운송서비스도 나날이 증가하고 있다 고속도로(유료도로)의 건설은 1960년대에 스타트되었다. 동경과 기타 주요 도시지역들은 도심과 교외를 연결하는 넓은 고속도로망을 구축하고 있다 이러한 도로들은 Japan 고속도로 공사가 관리하고 있다 1997년에 Japan의 고속도로망은 총 6,164km에 달했다(3,831마일). Japan의 고속도로 건설은 많은 어려움에 직면해 있는데 지형적 특성과 공장과 주택의 밀집, 노선에 따른 높은 지가(地價), 지진에 견딜 수 있는 추가적인 강화작업 등이 그것이다. 간에츠(關越), 도호쿠(東北), 조반(常磐)등의 장거리 고속도로들이 지난 수십년간에 걸쳐 완공되었다.
다. Japan이 최초로 자동차를 수출한 때는 1899년이므로 Japan인이 제조한 자동차의 생산은1902년에 스타트되었다. 나고야(名古屋)와 고베(神戶)를 잇는 메이신(名神) 고속도로가 1965년에 가장먼저 완공되어 얼마후에는 토메이(東名)고속도로를 통하여 동경까지 연결되었다.
