[경영strategy] 도요타 자동차의 성공실패사례
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작성일 23-01-30 20:33
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도요타 자동차의 성공실패사례에 대한 A+ 레포트
1936년 일본인의 손으로 만든 도요타의 첫 차 AA형이 나왔다. 위기를 기회로 바꾼 것이다. 기이치로는 다음해에 자동차 사업부를 분리하여 오늘날의 도요타를 설립한다. news.mk.co.kr
도요타 초일류 경영 - 정일구, 시대의 창, 2006
2. 도요타 성공example(사례)
최근 도요타 리콜 사태의 影響(영향) 및 시사점 - 한국무역협회 국제무역연구원, 2010
www.hankyung.com
www.segye.com
www.kaida.co.kr
www.hani.co.kr
(2) 도요타 위기관리
www.toyota.co.kr
www.dt.co.kr
1. 도요타 intro
(2) 도요타 서비스
도요타 성공요인 , 도요타 리콜 사태 , 도요타기업문화 , 현대자동차기아자동차 , 기업위기관리성공사례 , 위기관리사례분석 , 경영혁신성공사례 , 일본기업성공사례
도요타 리콜 사태의 발생 原因과 교훈 - 김양희, 대외경제정책연구원, 2010
최근 도요타 리콜 사태의 影響(영향) 및 시사점 - 박기임, 홍상수, 한국무역협회, 2010
3. 도요타 실패example(사례)
www.fnnews.com
도요타 벤치마킹 - 와키마츠 요시히토, 동양문고. 2003
위기 극복을 위한 신 도요타 혁신방법론 - HORIKIRI TOSHIO, 포엠아이컨설팅 역, 동양문고, 2011
순서
도요타의 대규모 리콜 原因과 시사점 - 현영석, 삼성경제연구소, 2010
(1) 도요타 시스템
도요타 사태가 한국 자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
www.seri.org
(1) 도요타 사태의 시사점
설명
도요타의 처음 은 섬유기계 제작으로 성공한 도요타 사키치(豊田佐吉, 1869∼1930)에서 처음 된다 그의 뜻을 이어받은 아들 도요다 기이치로(豊田喜一郞, 1894∼1952)가 자동차산업에 뛰어들어 ‘세계의 도요타’로 키워냈다.
도요타 초일류를 만드는 조직문화 - 정일구, 시대의창, 2009
(1) 도요타 리콜사태
(2) 극복해야 할 project
[경영strategy] 도요타 자동차의 성공실패사례
도요타 생산방식 - 정일구, 시대의창, 2008
글로벌 생산시스템의 리스크 대응measure(방안) - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 방식 - 제프리 라이커, 가산출판사, 2004
도요타 자동차의 성공실패사례에 대한 A+ 레포트 [참고자료] www.toyota.co.kr www.kaida.co.kr www.seri.org news.mk.co.kr www.hankyung.com www.fnnews.com www.hani.co.kr www.dt.co.kr www.segye.com 위기 극복을 위한 신 도요타 혁신방법론 - HORIKIRI TOSHIO, 포엠아이컨설팅 역, 동양문고, 2011 최근 도요타 리콜 사태의 영향 및 시사점 - 한국무역협회 국제무역연구원, 2010 도요타의 대규모 리콜 원인과 시사점 - 현영석, 삼성경제연구소, 2010 도요타 리콜 사태의 발생 원인과 교훈 - 김양희, 대외경제정책연구원, 2010 최근 도요타 리콜 사태의 영향 및 시사점 - 박기임, 홍상수, 한국무역협회, 2010 도요타 사태가 한국 자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010 글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010 도요타 DNA - 김기찬, 조성재, 김현철, 우종원, 여인만, 중앙북스, 2009 도요타 초일류를 만드는 조직문화 - 정일구, 시대의창, 2009 도요타 생산방식 - 정일구, 시대의창, 2008 도요타 초일류 경영 - 정일구, 시대의 창, 2006 도요타 방식 - 제프리 라이커, 가산출판사, 2004 도요타 벤치마킹 - 와키마츠 요시히토, 동양문고. 2003
기이치로는 “무엇보다 연구 개발이 중요하며 항상 시대에 앞서 가야 한다.
도요타 DNA - 김기찬, 조성재, 김현철, 우종원, 여인만, 중앙북스, 2009
[참고자료(資料)]
4. 시사점 및 project
(3) 도요타 노사관리
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다. 하지만 적자가 누적되어 1950년 봄에는 도산 위기를 맞았고 여기에 파업사태까지 겹쳐 도요타 기이치로는 사장자리에서 물러나야 했다. 그는 또한 납품업체에 대하여도 구매처를 불필요하게 늘리거나 가격 인하에 눈이 멀어 납품업체를 쉽게 변경하지 않도록 했다. 고객만족도 創業 때부터 도입하여 도요타의 첫 번째 경영 가치인 고객 만족의 전통으로 뿌리 내렸다.”고 말을 해왔다. 한때 위기를 맞기도 했지만 도요타의 創業자인 기이치로의 신념과 정신이 지금까지도 도요타의 경영철학과 생산방식에 뿌리 깊이 박혀있는 것을 알 수 있따 위기에서 스스로 감원에 대한 책임을 지고 물러난 전통은 여전히 도요타의 노사화합의 전통으로 이어지고 있따 또한, 이 위기를 통해서 종업원들도 기업의 성장이 있어야만 고용의 안정이 보장 될 수 있다는 인식이 확산 되었고 노사간의 극한 대립이 결국은 양쪽 모두에 해가 된다는 것을 깨달았다. 항상 일정하고 안정된 거래 관계를 유지하는 동시에 부품업체를 전文化시킬 수 있는 ‘육성과 지도’를 강조했다.
