[Engineering] 자동차융합 實驗 - 유한요소법을 이용한 보의 처짐 시뮬레이션
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작성일 23-11-22 16:42
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설명
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실험과제/기타
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[Engineering] 자동차융합 實驗 - 유한요소법을 이용한 보의 처짐 시뮬레이션
[Engineering] 자동차융합 實驗 - 유한요소법을 이용한 보의 처짐 시뮬레이션
자동차융합 test(실험) - 유한요소법을 이용한 보의 처짐 시뮬레이션
1. test(실험) 측정(測定) 값
1)test(실험) 측정(測定) 값 비교
추 무게
theory(이론) 값
test(실험) 값
beam요소를 이용한 해석
shell 요소를 이용한 해석
solid 요소를 이용한 해석
변위
(mm)
0
0
0
0
0
0
100g
10.76
11
10.76
10.65
10.63
200g
21.51
23
21.51
21.3
21.26
300g
32.27
34
32.27
31.94
31.89
400g
43.03
43
43.03
42.59
42.52
500g
53.78
54
53.78
53.24
53.15
theory(이론) 값은 굽힘formula(공식)을 이용해서 값을 구했다. 3D에서 1D로 …(투비컨티뉴드 )
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다. 3D 요소인
solid가 실제 물체와 가장 자세한 묘사를 했지만 오차율은 theory(이론)값, test(실험) 값과 가장 크게 나왔다.
P=0.981N, L=300mm,
I= = =
=10.8mm
E
(Young`s modulus)
E= =
이므로
반올림 해서 Mpa이다.
2) 위 표를 이용하여 값을 표시하고 1차식 추세선으로 표현
3) 측정(測定) 된 보의 강성(k) 도출
굽힘 formula(공식) : =`
4) 위 값을 이용하여 영계수 (Young`s modulus) 도출
을 이용하여 구한다.
5)문제 1에서 각 요소(beam, shell, solid)별 오차 원인(原因) 分析
theory(이론)값과 가장 근접한 값은 beam일 때 가장 근사값을 가졌다.
