차세대 航空기
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작성일 23-01-20 01:31
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보잉사가 최초로 제트 여객기 판매에 있어 다른 회사에게 선두를 빼앗긴 것이다.
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다.
이에 비해 에어버스의 상황은 여유로운 편이다. 판매증진책의 일환으로 계획되었던 개량형 보급이 실패로 돌아가 작년에는 겨우 19대만 인도했을 뿐이다.
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레포트/경영경제
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부족하지만 최선을 다해 작성하고자 노력하였으니 만족하실 수 있으리라 생각됩니다. 에어버스는 우선 터키, 인도 등의 flight(항공)사로부터 40대의 flight(항공)기를 수주하는 기염을 토했다. 터키 flight(항공)과 장거리 노선 기종인 A330 5대, 중거리 노선 기종인 A320 계열 31대 등 36대의 판매 협정에 조…(skip)
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부족하지만 최선을 다해 작성하고자 노력하였으니 만족하실 수 있으리라 생각됩니다. 245-375석 기준 767기도 미공군과 계약을 성사시켜 공중급유기 모델 100대를 인도하지 못한다면 살아남을 가능성은 적다. 게다가 보잉의 전통적인 747기도 문제에 봉착했다.그럼 자료를 받으시는 모든 분들께 언제나 행복이 가득하시길 바랍니다^^차세대항공기 , 차세대 항공기경영경제레포트 ,
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Ⅲ. B7E7 vs. A380
1. 차세대 flight(항공)기 출시 배경
보잉사의 신뢰성은 시간당 100마일 정도 더 빨리 비행할 수 있으리라 예상했던 선미 여객기, 소니 크루저에 대한 계획을 폐기한 2002년에 큰 타격을 입게 된다
작년에 에어버스는 보잉의 281대보다 많은 305대의 제트 여객기를 인도했다. 작년 10월, 부진한 판매로 인해 보잉사는 200-280석 기준 757기의 생산을 중단했다. 에어버스는 또한 현재까지 2005년에 운항할 A380 슈퍼점보기를129대나 주문받았다.
