[공학] 차체의 진동 최소화[최적설계]
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작성일 23-08-24 02:42
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설계변수는 차체 현가장치(suspension)에 들어가는 스프링 계수와 점성계수 이다. 승차감은 차량의 주행과정에서 노면으로부터 발생되는 가진력(加振力)으로 인한 차체진동의 만족 여부와 함께 승객이 느끼게 되는 안락함으로 정의(定義)되며, 구체적으로 피칭(pitching:앞뒤 방향의 종적 흔들림), 롤링(rolling:좌우 방향의 횡적 흔들림), 바운싱(bouncing:상하 방향의 흔들림)의 3가지 요소를 승차감과 관련된 주요 진동항목으로 설정 할 수 있다아
우리 조는 3가지의 진동항목 중에서 바운싱(bouncing)만을 고려하여 자동차가 거친 도로를 주행하고 있을 때 차체의 진동을 최소화 하기위해 변위전달률(displacement transmissibility)X/Y를 최소화하는데 초점을 맞추었다.
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1. 설계목표(goal)
자동차의 승차감이라는 槪念은 넓은 의미로 “탑승자가 느낄 수 있는 진동, 소음, 공조, 채광, 실내 넓이등과 관련된 종합적인 쾌적함”이라고 정의(定義) 할 수 있다아 이 보고서에서는 승차감을 “주행 중에 승객이 받게 되는 진동과 관련된 안락함”으로 한정하여 정의(定義) 하겠다.2. 설계 Data
?자동차에 일반적으로 사용되는 스프링의 강성계수:?자동차에 …(투비컨티뉴드 )
3. 설계변수
4. 목적함수 formula(공식)화
5. Constraints
6. Matlab을 이용한 Optimization Solution
① suspen_objf.m “목적함수 구하기”
g(2)=z-1; %z<=1
g(3)=0.7-z; %z>=0.7
②suspen_const.m “구속조건 주기”
7. Optimization Tool
8. 참고한 문헌
설명
순서
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